Semua ada disini!

Latest Posts

28 Mei 2016

CSR Racing 2, penerus yang lebih advanced

Posted by Adam



Kali ini saya akan membahas tentang game racing keluaran NaturalMotion Games yaitu CSR Racing 2, game ini adalah penerus seri CSR Racing yang sudah menjadi top download di Playstore atau App Store. Pada dasarnya, baik CSR Racing maupun CSR Racing 2 sama-sama ber-genre drag race yaitu dimana kita harus dengan cepat dan tepat dalam melakukan perpindahan gigi untuk mendapatkan akselerasi maksimum dan waktu tercepat dalam suatu jalan lurus. Game ini juga mendapatkan lisensi resmi sehingga mobil-mobilnya adalah mobil supercar maupun sportscar yang biasa ada di jalanan.

screen640x640.jpeg (640×360)
Lalu dimana perubahan di CSR Racing 2 ini? Perubahan yang paling dirasakan adalah peningkatan kualitas grafis yang lebih keren dan makin detail dari CSR Racing, malah menurut saya grafis game ini adalah yang terbaik melebihi grafis di GT Racing 2 yang sama sama game racing. Bukan karena GT Racing 2 buruk, namun tampilan yang diberikan lebih detail di CSR2 ini. Namun disemua perubahan itu ada penambahan dalam besarnya file yang didownload yaitu sekitar 641mb dan kalau sudah didownload menjadi 731-800mb. Besar memang, dibanding dengan CSR Racing yang berada dikisaran 450mb-550mb.


Pada awal permainan, sama seperti CSR Racing dimana kita diharuskan untuk melakukan race pertama kita dan dari situ kita mendapatkan uang untuk membeli mobil yang menjadi kendaraan kita untuk melawan boss di tiap-tiap Tier. Setelah race itu kita dibawa ke Garage dan disanalah tempat kita memilih untuk Modifikasi, Beli mobil, Upgrade dan Tune-Up mobil. Dan yang keren itu dimana kita bisa membuka seluruh pintu mobil dan kap mesinnya seperti asli, serta detailnya cukup keren. Kita juga bisa mengganti warna kabin sesuka kita maupun warna mobil.

0KUnPAz2R4SSZ6tbGUIJFVnOVFQodIRi0a3bAfWbe6pXTOLcWagTZXsNsa2wQmRJ1Yha=w700 (700×525)
Oya, CSR2 ini sama seperti CSR Racing yang memiliki online multiplayer namun yang baru adalah Crew, yaitu semacam perkumpulan sesama racer dan kita bisa memilih Crew yang kita inginkan, juga terdapat Live Race dan Crew Hangout yang membutuhkan koneksi internet. Selebihnya mode permainan masih ada Tier dan Boss di masing-masing Tier maupun Regulation Race sebagai cara untuk mendapatkan uang dan Ladder Race. Penggunaan bensin juga masih ada berjumlah 10 bar yang tentunya dapat mengisi otomatis setelah kita race.


Sepertinya CSR2 ini patut kamu coba karena masih membawa genre racing yang sama dengan CSR Racing namun dengan kualitas grafis dan detail yang lebih mantap, meski harus mendownload file lebih besar sekitar 150-200mb namun jika dibandingkan dengan Asphalt 8 yang berada dikisaran 1,5gb atau Real Racing 3 yang bisa 2gb mungkin game ini bisa jadi pilihan buat kamu yang malas menyimpan file terlalu besar, Meski ada game GT Racing 2 yang memiliki besar file sekitar 800mb-900mb dengan genre race bukan hanya drag race, tapi game ini masih recommeded untuk kamu yang hobi drag race. Sekian yang dapat saya sampaikan, Terimakasih

18 Mei 2016

Perlukah memasang Aplikasi Utilitas di Android?

Posted by Adam, at 7.03pm



Sudah lama saya tidak posting di blog ini, mungkin apa karena nggak sempat atau gimana yah, tapi kali ini saya mau bicara tentang aplikasi utilitas yang ada di android. Saat ini sudah banyak aplikasi aplikasi seperti itu di Play Store yang fungsinya mungkin kita banyak mengetahui sebagai Junk cleaner, Antivirus, atau Battery Saver.

Namun beberapa orang mungkin belum mengetahui bahwa sebenarnya sistem Android itu juga memiliki fungsi-fungsi yang sama seperti di aplikasi Utilitas tersebut seperti contohnya,

 1. Junk cleaner

Junk Cleaner atau  pembersih berkas sampah biasa kita temukan aplikasi nya di playstore dan beragam macamnya seperti, Clean Master, 360 Security, baik yang lite atau tidak, masing masing memiliki fungsi yang sama namun untuk versi lite ada beberapa fitur yang tidak ada/ dipangkas. Nah sebenarnya di android itu juga ada cara untuk membersihkan berkas ini yaitu melalui Settings=> Storage=> Cache data. Mengapa cache data? karena data cache ini sebenarnya adalah data sementara yang disimpan di storage kita, dan fungsi app seperti Clean master adalah membersihkan data tersebut,  yang sebenarnya bisa kita bersihkan juga tanpa app dengan meng-klik data cache dan sistem pun akan menghapusnya secara otomatis. Nah itulah yang saya maksud mengapa aplikasi junk cleaner memiliki fungsi yang sebenarnya sudah ada pada Android, namun app utilitas tersebut memiliki cara yang lebih pintas dan singkat sehingga mudah digunakan.

2.  Anti-virus

Aplikasi semacam ini juga termasuk aplikasi yang banyak di-download oleh para pengguna android, yang sebenarnya saya belum mengetahui apa efek yang ditimbulkan dari aplikasi tersebut sehingga virus dapat dicegah. Sebenarnya, Playstore memiliki aplikasi yang sudah dijamin oleh Google keamanannya dari virus dan dari sistem sendiri pun sudah ada setting dimana kita bisa men-setting sumber tidak dikenal (app bukan dari playstore) dengan cara menchecklist atau tidak perintah tersebut. Virus atau malware biasanya datang dari aplikasi yang kita unduh di web browser yang sangat mengganggu bila sudah masuk ke android kita. Biasanya virus atau malware ini membawa semacam tampilan iklan (ads) secara terus menerus dan paling sering terjadi pada perangkat yang sudah di-root, meski tidak selalu terjadi. Jadi, apakah app antivirus diperlukan di android? menurut saya tidak masalah aplikasi itu ada atau tidak tergantung kita sendiri sebagai pengguna bagaimana bisa selektif dalam mendownload aplikasi diluar dari playstore

3. Battery Saver

Battery saver atau penghemat baterai biasanya adalah aplikasi penting bagi sebagian orang. aplikasi ini biasanya memberi catatan penggunaan waktu baterai dan waktu yang dapat dicapai setelah menghentikan aplikasi yang me-restart terus menerus di background. Namun selama saya memakai android, saya pernah memakai aplikasi Battery saver tapi tidak memiliki pengaruh yang signifikan terhadap baterai dari smartphone yang saya pakai, yang pada akhirnya saya uninstall karena malah pas di cek berjalan di RAM terus menerus. Yap, baterai adalah permasalahan yang masih sering terjadi di android, semakin tinggi spesifikasi namun tidak ditunjang dengan baterai yang memadai juga dapat mempengaruhi kinerja baterai. Apalagi saat ini sudah ada smartphone dengan baterai 4000-5000mAh yang tergolong besar dan tahan dalam penggunaan rutin selama beberapa hari. Bagaimana untuk baterai dikisaran 1500-2000mAh? Salah satu cara termudah adalah menggunakan aplikasi penghemat daya terbaik bawaan android yang tidak berjalan di RAM dan fungsinya dibatasi hanya untuk menelpon, sms, dan mms saja. Fungsi ini ada pada smartphone yang saya gunakan, Lenovo A7000 dimana menurut saya penghemat daya terbaik ini lebih efektif saat baterai sedang low karena hanya menjalankan smartphone dengan fungsi utamanya saja.

Bagaimana dengan battery saver? menurut saya lebih baik menggunakan penghemat baterai bawaan android yang lebih ringan dan tidak berjalan di RAM karena dengan membatasi fungsi smartphone hanya untuk SMS, Telpon, dan MMS membuat penggunaan baterai lebih efektif.

Kesimpulan
Tergantung bagaimana aplikasi tersebut fungsinya di smartphone kalian, yang menurut kalian lebih baik dan tidak memberikan efek apapun, maka saya tidak melarang untuk meng-install nya apalagi saat ini developer aplikasi biasanya mengeluarkan versi ringan (lite) yang lebih "ramah" memakan memori RAM yang biasanya menjadi permasalahan di kelancaran dalam multi-tasking

Itu adalah pendapat saya, dan saya hanya memberikan penjelasan tentang fungsi aplikasi tersebut, meski untuk anti-virus saat ini nggak masalah sih untuk install aplikasinya di smartphone selama kalian percaya kalau aplikasi tersebut berguna dan bermanfaat




17 Apr 2014

Chevrolet Spin Activ, varian crossover dari Spin

Posted by admin, at, Thursday, April 17th 2014


sumber: oto.detik.com

Pada hari Rabu (16/4), PT General Motors Indonesia memberikan sentuhan baru pada MPV andalannya di Indonesia, Spin. Perubahan ini dimaksudkan untuk menambah daya saing Spin dikelas low-MPV dengan menghadirkan varian crossover. Model seperti ini sebetulnya sudah ada di Nissan Grand Livina X-Gear yang meluncur Mei tahun lalu. Ciri khas Spin baru ini adalah, Moulding berwarna hitam di sekujur bodi dibagian bawah, logo belakang yang disertai kata ACTIV dibagian atas plat nomor, lampu dan velg yang berwarna hitam. Masuk ke kabin, Interior nya pun tidak banyak yang berubah dari Spin yang sudah meluncur, hanya saja warnanya yang sebelumnya two-tone, menjadi satu warna saja, yakni hitam dan AC yang masih model diputar namun terlihat seperti pada tipe LS, tanpa krom dibagian pinggirnya. Fitur yang ditambah didalam kabin ini adalah Audio control distir, jok yang berwarna hitam namun sayang, busanya masih sama seperti sebelumnya serta dibagian panel indikator terdapat kata ACTIV yang menandai perbedaan varian ini dengan sebelumnya.


sumber: autobild.co.id

Selebihnya, masih menggunakan mesin yang sama dan hanya mesin bensin yang digunakan, 1.5L dengan tenaga 109ps dan torsi 142Nm disertai transmisi otomatis 6-Speed dengan tombol +/- dibagian atas tuas, Airbag, ABS, Immobilizer with Anti Theft Detterent system dengan foldable key. Dimensi pun menurut saya tidak ada yang berubah karena masih menggunakan sasis yang sama. Tapi menurut saya, inilah kesempatan bagi Spin yang seharusnya melakukan perombakan di busa jok yang keras menjadi lebih empuk, tetapi sayangnya ini tidak dilakukan oleh pihak GMI dengan masih menggunakan busa jok yang sama seperti sebelumnya. Namun dengan adanya penambahan moulding hitam dibagian bawah mobil serta lampu dan velg membuat mobil ini tampak lebih sporty dan gagah. Harganya sendiri adalah Rp203,2juta. Paling mahal diantara varian Spin lainnya.

13 Apr 2014

CSR Racing, Game balap smartphone HD

Posted by admin, at, Sunday April 13th 2014


Saat ini, game balap dengan grafis memukau tidak hanya dapat dimainkan di konsol game maupun komputer, karena saat ini Smartphone android maupun iOS juga dapat memainkan game balap dengan grafis yang tidak kalah bagus dengan Need For Speed atau Burnout. Kali ini saya akan membahas game racing besutan BossAlien dan dipublikasikan NaturalMotion Games, CSR Racing.

Game bergenre Drag Race ini dikenalkan pada 28 Juni 2012 di App Store dan menjadi permainan terpopuler di iPhone sebulan setelah peluncuran dengan keuntungan $12 Juta. Sedangkan untuk perangkat Android sendiri menyusul ditahun berikutnya yaitu pada tanggal 15 April 2013 dan pada 5 Oktober 2013, CSR Racing mendapat game bergenre yang sama namun mobil nya mobil klasik, CSR Classics untuk iOS. Sedangkan untuk android lebih akhir peluncurannya


Game ini memiliki sekitar 15 Mobil berlisensi mulai dari Audi, BMW, Bentley, McLaren, Nissan, Dodge, Ford, dan lainnya. Didalam game ini kita dituntut untuk melawan Crew Leader dimasing-masing Tier, mulai dari yang ke 1 sampai ke 5. Semakin tinggi Tier yang kita lalui, semakin kuat mobil mobil yang digunakan. Untuk Tier 1 kita harus melawan 4 Crew dari Papa Biz (Crew Leader) sebelum kita melawan Papa Biz sebanyak 3 kali. Di tempat yang berikutnya, memiliki misi yang sama, namun kita harus memiliki mobil dimasing masing Tier hingga Tier ke 5 yang Crew Leader nya adalah Errol dengan menggunakan mobil Audi R8 LMS. Meski merk mobil nya tidak terlalu banyak, tetapi mobil yang ditawarkan sendiri adalah mobil-mobil keren dan di beberapa merk ada modifikasi khusus dari CSR, seperti Audi R8 LMS Ultra CSR. Kita dapat meng-upgrade mobil kita dan mengganti warna serta sticker, akan tetapi kita tidak dapat mengganti velg atau menambah spoiler dan bodykit.

Digame ini juga terdapat Daily Battle yang merupakan balapan harian yang hanya diberi kesempatan 3 kali dengan cash yang cukup banyak dibanding Regulation Race dan mobil yang bertenaga besar serta bermacam - macam. Ada juga Ladder Race yang dituntut untuk melawan semua musuh sampai di Final nya, Ladder Race ke-24. Cara mendapatkan Gold digame ini tidaklah sulit, karena setiap kita naik level, maka Gold akan bertambah 1, sebagai permulaan, kita mendapat 1 Gold langsung dan bisa ditambah ketika naik level.


Game ini juga menggunakan bensin, indikator nya berada di pojok kiri atas dan dapat berkurang sesuai race yang kita lakukan. Untuk Race melawan Crew Leader dibutuhkan 2 bensin sedangkan Race lainnya hanya 1 bensin. Bagi yang belum terbiasa memainkan game ini, mungkin cukup sulit karena kita tidak dapat menyesuaikan Indikator dimana tepat nya kita melakukan pergantian gigi, karena tidak ada simbol warna seperti di Drag Racing. Tapi sebenarnya terdapat Indikator yang jika menunjukkan warna hijau itu adalah saat yang terbaik untuk mengganti gigi yang disertai kata kata di bagian atas, SHIFT NOW, EARLY SHIFT, LATE SHIFT. Game ini mempunyai kapasitas sekitar 300MB yang belum ditambah dengan additional files sekitar 44MB. Namun, dengan kapasitas segitu, kita sudah disajikan game dengan kualitas grafis yang memukau. Selamat mencoba!

9 Apr 2014

Honda Brio 1.2L AT, harga lebih murah, fitur bertambah

Posted by admin, at Wednesday, April 9th 2014


sumber: autobild.co.id
Ketenaran Honda Brio sebagai small hatchback Honda sudah mengalahkan lawan-lawan sekelasnya, bahkan 2 rival terberatnya sendiri semenjak pertama kali diluncurkan, Toyota Etios Valco dan Mitsubishi Mirage. Mobil yang pertama kali meluncur pada tahun 2012 ini sudah menjadi bagian dari line-up Honda yang paling laris sebelum hadirnya Honda Mobilio. Berbekal bentuk yang mungil, namun tetap lincah saat digunakan membuat sebagian orang memilih mobil ini bagi yang masih suka mengemudi sendiri maupun membawa beberapa penumpang. Di pertama kali peluncurannya, Ia hadir dengan mesin 1.3L i-VTEC dengan tenaga 100dk, tertinggi dikelasnya. Sekarang, tipe Brio 1.3 merupakan tipe tertinggi dari dua varian lainnya, Brio 1.2L dan Brio Satya, tipe 1.3L ini juga ditambahkan kata "Sport" menjadi Brio Sport 1.3L.
Sekarang saya akan membahas varian tengahnya, Brio 1.2L.


Brio ini mempunyai tampilan luar yang tidak berbeda jika dibandingkan dengan tipe tertingginya. Tipe ini juga telah dilengkapi fitur yang sebelumnya belum ada pada Brio, seperti Wiper belakang, Foglamp, krom serta fitur yang sudah disematkan pada Brio Sebelumnya antara lain,
-Dual Airbags
-ABS dan EBD
-Pretensioner with load limiter seatbelt
-Rangka G-CON+ACE
-Eco Mode
-Seatbelt lamp for driver
-Electric Power Steering (EPS)
-Tilt Steering (E)
-Immobilizer with Anti Theft detterent system
-Wave key
-Green Glass yang berguna mengurangi sinar UV masuk ke kabin mobil
-Grade Logic Control + Shift Hold Control


Honda Brio 1.2 L ini menggunakan mesin dengan tenaga lebih rendah 10dk dari Sport yakni 90dk. Meski begitu penambahan fitur dibeberapa sektor membuat mobil ini tampil lebih manis. Tarikan garis dibagian samping serta krom di bagian depan dan belakang mempercantik penampilannya. Meski begitu, perlu diakui bentuk bagian belakang nya tidak semua orang menyukainya. Namun, menurut Honda, kaca ini mempunyai kekuatan 4 kali lipat dari kaca biasa. Tapi hadirnya bagian belakang dari kaca ini membuat visibilitas kebelakang menjadi lebih baik maupun Visibilitas kedepan dan ke samping. Jok model semi bucket membuat lebih sporty namun headrest yang menyatu menyulitkan bagi anda yang suka mengatur ketinggian Headrest.


Meski begitu, hadirnya jok seperti ini membuat kabin baris kedua lebih lapang di bagian legroom, namun jika diisi oleh 3 orang dewasa terasa cukup sesak, namun ini diwajarkan karena ia memang small hatchback yang digunakan untuk aktivitas dalam kota. Jika melihat ruang bagasi di Brio ini jangan terkejut karena luasnya yang hanya dapat menampung tas backpack serta barang belanjaan yang tidak terlalu besar. Namun dengan melipat bangku baris ke-2 membuat bagasi lebih lega hanya dengan menekan satu tombol yang ada di pojok kiri atau kanan bangku baris ke-2.


Meski begitu, kepopulerannya seakan tidak luntur apalagi dengan hadirnya Brio Satya yang lebih murah namun memiliki teknologi lebih canggih ketimbang rivalnya dikelas LCGC. Brio 1.2L ini bisa jadi pilihan yang tepat bagi anda yang menyukai performa lebih dari sebuah small hatchback namun tetap dibandrol dengan harga yang bersahabat. Untuk saat ini harga Brio 1.2 E AT adalah Rp146juta sedangkan E AT Sport adalah Rp190juta dan Satya E M/T Rp117juta. Dengan tagline "The Featuristic City Car", apakah ia sudah mampu memenuhi kebutuhan anda?



5 Apr 2014

Chevrolet Spin 1.5 LTZ, sensasi MPV Amerika

Posted by admin, at Saturday, April 5th 2014


sumber: bosmobil.com

Salah satu penantang Duo Avanza-Xenia adalah MPV dari Amerika ini, Chevy Spin. Spin diluncurkan oleh PT General Motors Indonesia tanggal 25 April 2013. Sudah hampir setahun peluncurannya, Spin mulai banyak diminati oleh sebagian konsumen Indonesia karena desainnya yang sangat kental Amerika-nya mulai dari model grille depan yang gagah dan jika diperhatikan seperti milik Trailblazer atau Colorado. Di Indonesia, Spin merupakan satu-satunya MPV yang menawarkan mesin diesel dikelas Low MPV. Mesin diesel ini menggunakan Commonrail Injection System dan mempunyai tenaga 75dk serta torsi sebesar 190Nm . Torsi sebesar ini sudah dapat dirasakan di rpm rendah membuat ia tidak akan kehabisan tenaga meski melewati medan tanjakan yang cukup berat. Kali ini saya akan membahas varian matik satu-satunya di Spin, Spin LTZ AT.


Spin LTZ AT menggunakan mesin 1.500cc Multi Point Fuel Injection system dengan tenaga 109hp dan torsi 142Nm. Transmisinya menggunakan jenis Triptonic 6-Speed satu-satunya Low MPV di Indonesia. Untuk memindahkan gigi, cukup menekan tombol +/- di sebelah kanan tuas. Transmisi ini cukup halus ketika digunakan dan juga membuat efek engine brake lebih terasa. Panel Instrumen yang dimiliki Spin berbeda dengan rivalnya yang masih analog, Spin sudah menggunakan panel instrumen digital dengan cahaya warna biru. Dasbor nya pun terbilang rapi dan stylish. Spin tidak menggunakan model AC Double blower konvensional seperti rivalnya, akan tetapi menggunakan AC model triple blower yang menempel pada atap, cukup baik karena hembusan AC masih terasa sampai belakang tanpa ada headroom yang terpangkas oleh model AC yang menonjol. Spin berpenggerak depan (FWD) yang sama seperti rivalnya dan menggunakan Hydraulic Power steering, bukan Electric Power Steering. Efek nya membuat kemudi terasa berat saat akan memarkirkan mobil tetapi memberikan feedback yang baik kepada pengemudi. Suspensi dari Spin ini juga cukup mengejutkan penggunanya dikarenakan suspensi nya yang empuk.

Bensin:

Diesel:

Dalam konsumsi BBM, Spin LTZ AT masih kalah dari rival nya yakni, 9,4km/l (dalam kota) dan 15,7km/l (luar kota) akan tetapi di varian diesel, konsumsi BBM jauh lebih irit ketimbang tipe bensin. Untuk interior sendiri, Spin masih terdapat kekurangan, yakni Bangku yang keras serta legroom baik dibaris ke-2 maupun ke-3 yang kurang lapang serta bangku ke-2 yang tidak dapat di maju-mundurkan. Meski begitu, Spin tetap dapat menemani keluarga anda dalam perjalanan liburan dengan adanya Headunit yang dapat terkoneksi dengan Bluetooth, dan satu lagi yang unik, tombol lock dimobil terletak ditengah dasbor, bukan di pintu pengemudi seperti biasanya. Meski begitu, desain ini juga digunakan oleh Ford Fiesta. Spin LTZ AT sudah dilengkapi Airbag, ABS, Immobilizer with Anti theft  Detterent system dan kunci yang dapat dilipat (foldable key), Electric Mirror, Rear defogger, Follow me-home function headlamp, Power Window. Di varian LTZ ini juga telah tersedia Roof rail yang sudah dapat dipasang roof rack jika anda ingin bepergian ke kampung halaman. Dalam hal ruang penyimpanan, Spin LTZ ini mempunyai cukup ruang penyimpanan didalam kabin. Meski begitu, bangku baris ke-3 dapat dilipat untuk membuat bagasi lebih lega, tapi dengan posisi seperti Avanza atau Mobilio.


sumber: bosmobil.com

Seandainya jika Chevrolet melakukan facelift di Spin ini yang paling saya inginkan adalah kabin yang diperluas serta bangku yang dibuat lebih empuk pasti kenyamanan Spin akan bertambah. Maka Spin pun dapat tetap bersaing dengan lawan lawannya, apalagi dengan bandrol nya yang cukup murah, Rp185 juta untuk Spin LTZ AT 6-Speed. Sedangkan untuk Spin LTZ Diesel dibandrol dengan harga Rp197,8juta. Spin mempunyai 3 varian yang terdiri dari LS, LT, LTZ dan 3 pilihan mesin, 1.2 1.3 dan 1.5. Spin bisa menjadi MPV Pilihan bagi anda yang menginginkan desain modern baik eksterior dan interior serta torsi mesin yang besar di varian diesel.

2 Apr 2014

Suzuki Ertiga, kenyamanan optimal untuk keluarga

Posted by admin, at April 2nd 2014


sumber: autobild.co.id
MPV yang saat ini menjadi tulang punggung penjualan Suzuki di Indonesia ini terus mengalami perubahan bertahap mulai dari yang pertama hanya bertransmisi manual, lalu double blower, matik, dan yang terakhir Ertiga Sporty yang menggunakan basis dari tipe GL. GL adalah tipe menengah diantara GA dan GX. Di tipe menengah ini, Airbags dan ABS+EBD belum diaplikasikan, akan tetapi immobilizer, side impact beam tetap menjadi yang utama meskipun tipe menengah. Untuk selebihnya tidak jauh berbeda dengan GX. Penambahan grill chrome di tipe GX maupun GL membuat tampilannya yang simple menjadi lebih mewah.


sumber: autobild.co.id
Ertiga yang pertama kali diluncurkan April 2012 ini, sudah banyak diminati bahkan sebelum peluncurannya.
Ini dikarenakan bentuk Ertiga yang berbeda dari Avanza-Xenia dan berpenggerak depan (FWD). FWD ini mempunyai kelebihan yaitu, kenyamanan yang menyerupai sedan dan penyaluran tenaga yang lebih baik keroda. Rangka Monocoque juga berperan dalam stabilitas mobil.


sumber: bosmobil.com
Sekarang saya akan membahas varian tertinggi dari Ertiga, yakni GX AT. Tipe tertinggi ini telah dilengkapi beragam fitur keselamatan seperti Airbags, ABS EBD, Side impact beam, Immobilizer key dan untuk fitur hiburan sendiri menggunakan Headunit terintregasi dengan USB serta Audio control di setir. Fitur ini cukup mumpuni untuk melawan mobil mobil lain yang sudah ada di Indonesia, Avanza-Xenia, Spin, Mobilio, Grand Livina. Mengandalkan mesin K14B 1.373cc, drive by wire serta menggunakan basis dari Swift, membuat stabilitas nya menyerupai Swift dan handling nya yang cukup handal. Meski tenaganya hanya 95dk tapi performa nya tidak mengecewakan berkat dukungan VVT (Variable Valve Timing) dan Multi Point Injection (MPI). Memiliki dimensi kompak, PxLxT: 4.265x1.695x1.685 serta ground clearance yang cukup, 185mm meski lebih rendah dari Avanza 200mm.


sumber: bosmobil.com
Meski masuk kelas Low MPV, tetapi Interiornya mewah berkat warna beige dan tatanan dasbor yang rapi. Mulai dari Headunit intregasi, kontrol audio di stir, MID, pengaturan AC dan Cup holder di bawah kisi AC sebelah kiri. Bangku yang berkelir garis juga membuat kesan mewah dikabin dan juga bangku ini termasuk empuk serta dapat digeser sepanjang 240mm. AC Double blower di atap juga membuat kabin menjadi lebih dingin. Headroom dan legroom baris kedua terbilang lapang dan untuk bangku baris ketiga mungkin untuk orang dewasa terbilang sempit akan tetapi cukup untuk ditempati anak anak atau jika ingin menambah volume bagasi hanya tinggal menidurkan saja bangku baris ketiganya. Dibagasi ini juga terdapat Under-Floor compartement untuk menyimpan barang-barang kecil agar lebih rapi. Kenyamanan mobil ini pun sudah terbukti dengan penggunaan MacPherson Strut with coil spring didepan dan Torsion beam with coil spring dibelakang. Suara mesin mobil ini juga halus ketika di hidupkan dan kualitas audio yang tidak mengecewakan. Untuk konsumsi dalam kota sendiri, Versi AT adalah 13,2km/l dan luar kota 19,2km/l ini tidak dapat dijadikan acuan karena kondisi jalan raya, gaya mengemudi, penggunaan AC. Dengan tagline "Mengerti Keluarga" apakah ia sudah mampu memenuhi kebutuhan anda?

Berikut Harga Ertiga Maret 2014 OTR Jabodetabek:
ERTIGA GA
153,300,000
ERTIGA GL Double Blower
169,300,000
ERTIGA GX Double Blower
181,300,000
ERTIGA GL Double Blower A/T
180,300,000
ERTIGA GX Double Blower A/T
192,400,000
ERTIGA GX M/T Elegant Plus
198,700,000
ERTIGA GX A/T Elegant Plus
209,800,000
ERTIGA GL MT SPORTY
180,350,000
ERTIGA GL AT SPORTY
191,350,000

Popular Posts

Recent Posts

Selamat datang di blog ini

Total Tayangan Halaman

Translate This!

Cari Web